الولاية الاخبارية موقع اخباري وثقافي لمن يسلك الطريق الی الله
Haydari Nazar
26
بله، و به احتمال زیاد آنچه شنیدهاید به وجود بیش از یک نوع گذرگاه در تنگه هرمز اشاره دارد، نه به یک «تنگه دوم» مخفی یا یک مسیر نفتی جداگانه.
نکته بسیار مهمی در اینجا وجود دارد:
1. خطوط کشتیرانی برای کشتیهای تجاری
تنگه هرمز دارای یک طرح جداسازی ترافیک است که توسط سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) در سال 1968 به ابتکار ایران و عمان ایجاد شد. این طرح، ترافیک کشتیها را به خطوط مخالف تقسیم میکند تا برخوردها را به حداقل برساند.
به عبارت ساده:
خلیج فارس → هرمز → خلیج عمان
خط خروجی
خط ورودی
و یک منطقه جداسازی بین آنها.
این فقط برای نفت نیست؛ تانکرهای نفت و گاز، کشتیهای تجاری، کشتیهای باری و سایر کشتیها از این سیستم ناوبری استفاده میکنند.
2. یک «کریدور ساحلی» یا مسیرهای جایگزین وجود دارد
شاید این چیزی باشد که شنیدهاید.
در شرایط عادی، یک سیستم ناوبری تعریفشده وجود دارد، اما در طول بحران اخیر، مسیرها/گذرگاههای جایگزین در نزدیکی سواحل ایران یا عمان پدیدار شدند. طبق ترتیبات اضطراری فعلی، ایران مسئول ناوبری در خط شمالی و عمان مسئول خط جنوبی است.
این موضوع در رابطه با آنچه که قبلاً در مورد ادعای ایران مبنی بر عدم بازگشت تنگه هرمز به وضعیت قبلی خود بحث کردیم، بسیار مهم است.
وضعیت میتواند از:
“همه کشتیها از سیستم ترافیک بینالمللی معمول استفاده میکنند”
به:
“عبور از طریق خطوط تعیینشده، هماهنگ و مدیریتشده توسط کشورهای ساحلی، بهویژه ایران در ضلع شمالی، انجام میشود.”
این اتفاق قبلاً بهطور موقت در ترتیبات ۲۰۲۶ رخ داده است. سازمان بینالمللی دریانوردی اعلام کرد که به دلیل گزارشهای مربوط به مینها، نباید از سیستم جداسازی ترافیک قدیمی استفاده شود و در عوض، ناوبری توسط دستورالعملها و مسیرهای خاص هماهنگشده توسط کشورهای ساحلی تنظیم میشود.
نکته دیگری هم وجود دارد که ممکن است به آن اشاره کرده باشید.
اگر شنیدهاید که «در تنگه هرمز علاوه بر خطوط تجاری و نفتی، مسیر دیگری نیز وجود دارد»، ممکن است منظورتان خطوطی باشد که توسط کشتیهای نظامی یا مسیرهایی که کشتیهای دریایی میتوانند تحت شرایط خاص از آنها استفاده کنند.
در اینجا، تمایز قائل شدن بین دو چیز مهم است:
یک خط ناوبری ≠ یک خط نظامی.
طبق منابع دریایی که با آنها مشورت کردم، هیچ «کانال نظامی مخفی» در تنگه هرمز به موازات خط کشتیرانی تجاری وجود ندارد. با این حال، کشتیهای نظامی قابلیتها و رویههای عملیاتی متفاوتی دارند و میتوانند از مسیرهای دریایی استفاده کنند که لزوماً با مسیرهای تانکرهای تجاری مطابقت ندارد.
از همه مهمتر، تنگه هرمز صرفاً یک مجرای نفتی نیست؛ بلکه یک دروازه دریایی استراتژیک برای همه ترافیک دریایی بین خلیج فارس، خلیج عمان و دریای عرب است.
